三十多年昔日了，牛马依旧是牛马，仅仅磨盘酿成了键盘和标的盘，如斯辛苦。

作家：李一年（抱朴财经评述员）

行动一个职场中东谈主，对于最近两则新闻果然是心有戚戚焉，思骂东谈主。

先是有位博主称最近帮内地某个手机品牌在香港作念招聘，相配惊诧地发现其将内地招聘中相配不好的风尚带到香港。“第一是不看年事35岁以上的求职者，且岗亭并非居品开垦等需要年青东谈主的岗亭。第二是仅签两年短期合同，并非香港职场中习用的永恒合同。”

他震怒暗示：“过分了，内地大企业思把劣质招聘文化带到香港！必须断绝！”

再便是比亚迪对供应商所供货居品冷落条目，即从2025年1月1日起降价10%。比亚迪品牌及公关处总司理李云飞恢复称，与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。李云飞还暗示：“咱们基于边界化大齐采购，对供应商冷落降价野心，非强制条目，宇宙可协商鼓励”。

这样卷，不知谈何时黑白常。

01 匠心之作要训诲渗入

先说35岁求职被厌烦这个事儿，这是犯法的，竟然没东谈愚弄。许多大公司大企业在发招聘告白的期间径直就说“35岁以下”。

绽放《中华东谈主民共和国办事法》望望，“第三条 办事者享有对等服务和弃取职业的权益、取得办事薪金的权益、休息放假的权益、获取办事安全卫生保护的权益、摄取职业手段培训的权益、享受社会保障和福利的权益、提请办事争议处理的权益以及法律规矩的其他办事权益”。

啥叫对等？33岁不错，36岁不不错，这叫对等吗？

是以，建议修改法律，但凡勇于在招聘时有年事厌烦、省份厌烦、性别厌烦的，应该处以100万-1000万的罚金，要加强对办事者的保护。

在这方面，英国事有前例的，英国的《拦阻年事厌烦法》2006年10月1日起隆重成效，这项新的法律拦阻雇主以年事为由，免除或断绝招收雇员。“拦阻年事厌烦”被认为是近30年来英国对于劳工的法律条规的最大变化，它所波及的范围极端粗鄙，适用于企行状部门的招募、培训、提高、裁人和退休等各个领域。

被裁定违背干系规矩的雇主将受到罚金等措置，何况罚金莫得上限。

为什么某些中国企业这样可爱年青东谈主？

因为年青东谈主膂力好，不错996，何况更符合加班、熬夜，但是中年东谈主躯壳不行了，家里事儿又多，还没放工就策画着买什么菜，以及送娃去培训班。

在雇主看来，这便是不好用。

是以，险些统统大企业大公司齐只须35岁以下的职工，料理层之外。

然而，问题就来了，年青东谈主不可能恒久在35岁以下，当他们知谈我方到了35岁会被公司裁掉，他们会干什么？

估量过了33岁就运转找下家，能够接头创业，又能够把公司的客户、资源径直平移到我方的公司，你有竞业契约也没用，公司股份不错让家东谈主、同学代执。

一些熟识的有资源的职工，尤其是销售口的职工只须把客户拉回首，就不错找在任的共事干私活，因为这些在任的共事朝夕也会不在任。

就算有些大厂因为边界大、成就崇高、品牌价值高，职工无法复制，这一潜法则对企业在任职工的士气亦然极大的打击。

职工急功近利，职工制造顶点事件齐是分分钟的事情，这样的企业真能造出好居品？我深表怀疑。

信得过的匠心之作需要期间打磨，需要训诲渗入，而这些起码要40岁以上才智品出滋味。

另外，还有一个社会包袱感的问题。

某些企业堪称我方每年捐钱几许，这确乎是义举，但是最大的义举之一是什么？是给职工的一个厚实的预期，一个厚实的责任，除非这个职工确乎不堪任了，影响责任质料了，不错裁掉。

以35岁为限不招中年职工，解雇中年职工，这是有社会包袱感的企业该作念的事情吗？

我方只思招最佳用最佳压榨的牛马，却把一些有训诲的牛马拒之门外，这合适吗？

这些企业齐该重罚100万起，否则不长记性。

02 过度压价，冒险的是车主

再说说比亚迪条目供应商降价10%的事情，是的，“非强制条目，宇宙可协商鼓励”。

比亚迪作念的事情确乎是汽车行业的旧例，咱们也不行只批比亚迪。

中国的新能源车行业确乎很蛮横，蛮横之处在于绝大多数厂家是耗费的，还在勤奋吆喝卖车。

该行业遴荐的是“杀敌一千，自损八百”的模样，我这样的看客看得缄口结舌。

据《逐日经济新闻》报谈：跟着蔚来在近日公布本年三季度财报，“蔚小理”三家造车新势力本年的三季度财务数据已全部出炉。净利润方面，理思汽车依然断绝盈利，小鹏汽车却仍还在耗费，但同比明显收窄，而蔚来的耗费额则进一步扩大。

▲图源：蔚来公告

望望旧年的数据，据《大河财立方》报谈：2023年，比亚迪净利润达到了300亿元，平均逐日赚约8230万元，也因此成为最得益的自主车企。

特斯拉、比亚迪和理思成为三家断绝盈利的新能源车企，但其他新能源车企均处于大幅耗费情状。此外，天然比亚迪净利润零散多家自主车企利润总数，但与特斯拉千亿元的净利水平比较仍存在差距。

▲图源：特斯拉

在这样的数据眼前，其实我有点说不出话来。

我照旧和某高技术公司的董事长聊天，我问贵公司居品的最大上风是什么？他的回答让我千里默了，他说：“相通的居品，咱们的价钱是外洋的三分之一”。

不要以为这是上风，而是惨淡的现实，背后是东谈主力本钱低、物流用度低（其实亦然物流的东谈主力本钱低），统统链条上的东谈主处于被过度压榨的情状。

我很解析新能源车公司齐濒临庞杂的压力，尤其是来岁还联系税压力，是以，但愿把统统零件的本钱往下压。

履行上，就算把统统本钱往下压，大多数新能源车公司来岁也不得益，还有公司可能会倒下。

部分在世的供应商底本就只须5%致使3%的利润，咫尺诸多新能源车厂家径直来示知：2025年采购价镌汰5%能够10%，其实等同于让这些供应商关门。

供应商要思在世，只须两个弃取：

第一，加大研发力度，勤奋降本增效，但是他的利润这样少，你以为他有多大能源去加大研发力度？

第二，品性左迁，拼凑能过测试，拼凑能用就行。甲方既然高慢压价了，也不可能过于严苛，毕竟，任何事情齐有临界点。

品性左迁的效果是什么？

是车主开车开拔的危急所有大大增多，你开了一辆车，统统零件齐是及格的，齐是刚刚过及格线，这车很低廉，貌似莫得问题。但是开了5万公里以后，果然没问题？

另外一辆车，不怎么压供应商的价钱，这样就不错和供应商还价还价，对品性的条目会高少量。

是以说，10万的车和25万的车能一样吗？买的莫得卖的精，低廉没妙品。

过度压低供应商的价钱，其实，冒险的不是供应商，他们可能真有目的作念到居品刚好及格，何况价钱低10%，冒险的是厂家和车主，这个敬爱很节略。

靠我方的科技研发来降本增效是最靠谱的，赚的是科技迭代的钱，赚的不是偷工减料、品性左迁的钱。

两条新闻读完，回头望望，国东谈主果然太累了：

20多岁大学毕业，好拦阻易找到责任，进了大厂，效果要遭逢35岁的年事天花板。

攒钱买一辆车吧，贵了买不起，图低廉又挂牵零部件品性不厚实，会不会在高速上跑散架？

天问有三：

为什么要这样卷？

何时是个非常？

卷的真谛在那里？

上世纪90年代，电视陆续剧《辘轳女东谈主和井》风靡一时，片尾曲《再也不行这样活》由刘欢演唱，我于今水流花落：

“春夏秋冬，忙忙碌活，急急匆忙，赶路乘车。

沿途上的好首肯没反复磋商，回到家里还照样推碾子拉磨。

闭上眼睛就睡呀，伸开嘴巴就喝。

迷迷登登上山，稀里隐隐过河。

再也不行这样活，再也不行那样过……”

三十多年昔日了，牛马依旧是牛马，仅仅磨盘酿成了键盘和标的盘，如斯辛苦。